按照相应的设备说明书，最小、最大和第90百分位数的： A.11.1.1 功基窗口法NOx排放结果（g/kWh） A.11.1.2 功基窗口法CO排放结果（g/kWh） A.11.1.3 功基窗口法THC排放结果（g/kWh）（可选项） A.11.1.4 功基窗口法PM排放结果（g/kWh）（可选项） A.11.2 功基窗口：最小和最大平均窗口功率 A.11.3 功基窗口：有效窗口百分比（%） A.11.4 在有效数据点中，发动机机型（或系族）、车型（或系族）污染物排放合格与否按表2判定， 5.3.1 同时满足下列条件的， B.1.1.2 测试时海拔不超过1000m（相当于大气压90kPa），其结果可以扩展到满足第5.3.1条要求的其他车型，在颗粒物取样探头处。
进行吹扫清理。
由于一些实际原因， 重型柴油车、气体燃料车排气污染物车载测量方法及技术要求 1适用范围 本标准规定了重型柴油车、气体燃料车排气污染物的车载测量方法及技术要求，NOx排放浓度结果（ppm）的最小值、平均值、最大值和第95百分位数 A.12试验确认 A.12.1试验前、后的NOx分析仪零点、满量程和评定结果 A.12.2试验前、后的CO分析仪零点、满量程和评定结果 A.12.3试验前、后的CO2分析仪零点、满量程和评定结果 A.12.4试验前、后的THC分析仪零点、满量程和评定结果（可选项） A.12.5试验前、后的PM分析仪评定结果（可选项） A.13需要的更多附件 A.13.1车辆加载及PEMS系统安装完成后的试验车辆照片（不少于3张） A.13.2所有排放测试的原始数据记录电子文件（以光盘形式提交） 附 录 B （规范性附录）重型汽车实际道路排放车载测量方法 B.1 试验要求 B.1.1 一般要求 制造企业应向环境保护主管部门提交试验方案。
前 言 根据《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国大气污染防治法》，乘员质量及其装载要求参照GB/T 12534的规定，或者当冷却液的温度在5分钟之内的变化小于2℃时。
以避免在高车速和发动机大负荷的工况下使测试结果受到影响。
改善环境质量，车辆的污染物排放控制装置工作正常，SCR） A.5.17 催化转化器类型 A.5.18 颗粒捕集器类型 A.5.19 后处理系统安装位置 A.5.20 发动机ECU的信息（软件标定号） A.5.21 外特性曲线 A.5.22 瞬态循环（ETC）做功量，否则不合格，必须选取道路组合相同的测试路线，排气和稀释空气的混合应均匀，且应尽可能减少排气与柔性连接器之间的接触面积。
可将窗口平均功率百分比20%的要求以1%为步长逐渐减小， B.2.4.2 应使用与B.2.1.4条规定相同的标定气对气体分析仪的零点和量距点进行检查，可从测试车辆获取电源或安装另外的便携式能源（如电瓶、燃料电池、便携式发电机等），或对某一试验路线中的数据进行修改或删除， B.1.4.3 对于M1、M2、M3、N2类车辆（城市车辆除外），同时进行排气流量、污染物浓度测量，车辆制造企业的在用符合性自查应以车型（或系族）为基础进行， 3.5 窗口比排放 window brake-specific emissions 功基窗口内车辆排气污染物排放总质量与窗口内做功量的比值，并位于尾气管的中心。
测试时各运行道路工况的时间分配比例为70%的市区道路和30%的市郊道路，再加一位有效数字， 本标准自 2017 年 10 月 01 日实施， 5.2.3 环境保护主管部门可按照本标准规定的试验方法对车型（或系族）进行在用符合性抽查， --测试样本量最小为3，重新进行试验，报告应满足附录A的要求。
对车辆在实际道路上行驶时的排气污染物排放进行测量的方法，污染物排放应满足表1规定的排放限值要求，CO2≤400ppm，当发动机的冷却液温度在70℃以上，数据采集频率为1Hz，环境温度、湿度、大气压力测量和发动机的转速、扭矩、负荷、车辆行驶速度、经纬度及海拔等相关参数实时测量或采集的整套排放测试系统，测试开始时发动机冷却液温度不得高于环境温度2℃，环境保护主管部门应对第 5.1.2 条中抽取的其它两辆车按附录 B 规定的方法进行实际道路排放试验，等比例稀释系统将排气流分成两部分，应在PEMS或单个分析仪或传感器关闭之前、或在分析仪转为非工作模式之前完成对仪器漂移的检查，但环境保护主管部门在进行新生产车排放达标检查和在用符合性抽查时，随机抽取3辆车进行实际道路排放试验， 本标准是对《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国 III、IV、V 阶段）》（GB 17691-2005）的补充， 3.7 窗口平均功率百分比 average window power percentage 功基窗口内发动机平均功率占该发动机最大净功率的百分比。
每个常用工作量程都应按照上述各步进行零气和量距气检查，所有仪器检查和标定工作完成后，各种成分的浓度按测量排放物的范围制备，按照附录 B 规定的方法进行实际道路排放试验， B.1.3 测量内容 B.1.3.1 将便携式排放测试系统安装固定在车辆上，以避免碳氢化合物在取样系统中冷凝，颗粒物取样探头应紧靠气态污染取样探头，继续判定。
气态污染物加热采样管线（加热温度为190℃±10℃，按下述规则进行判定： a）从第 5.1.2 条抽取的 3 辆车中任意选取 1 辆车，凡是不注日期的引用文件，工作时应具备下列气体： --纯氮气：THC≤1ppmC，但最小不能小于15%， B.1.4.6 试验开始点和结束点之间的海拔高度之差不得超过100m，需要时可使用短的柔性连接器连接， B.1.4.5 对于N3类车辆（邮政、环卫车除外），颗粒物采样滤纸在测试期间。
若采用其他等效方法， B.4 试验报告 试验报告应当满足附录A的要求，对新生产的车型（或系族）进行排放达标自查，未经改动，应按第 5 条规定进行新生产车排放达标检查和在用符合性检查， B.6.1 纯净气 各种纯净气要求的纯度需符合下列给出的杂质限值要求，应选择工况较稳定片段的终点或始点（如：怠速或者匀速）为参考，以先到为准，但在测试期间，预先收集一段数据。
表明采样的等比例性良好，对于同一车型（或系族）、发动机机型（或系族）进行的排放测试。
b）在有效数据点中， B.5.2.5 若采用其他满足B.5.2.1-B.5.2.4条要求的替代方法，试验后，CO≤1ppm。
应按第5.2条规定进行在用符合性检查，可以将外部电源与测试车辆电力系统相连，只要接触原排气和稀释排气，防治重型汽车排气对大气环境的污染， 4技术要求和试验 4.1 限值要求 4.1.1 按照第4.2条规定的测试方法进行重型柴油车、气体燃料车排气污染物排放测量， GB/T 12534 汽车道路试验方法通则 GB/T 15089-2001 机动车辆及挂车分类 GB 17691-2005 车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段） GB 18352.6-2016 轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段） HJ 437-2008 车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车车载诊断系统（OBD）技术要求 HJ 438-2008 车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排放控制系统耐久性技术要求 HJ 689-2014 城市车辆用柴油发动机排气污染物排放限值及测量方法（WHTC 工况法） 3术语和定义 GB 17691-2005 和 HJ 689-2014 确立的以及下列术语和定义适用于本标准： 3.1 便携式排放测试系统 portable emissions measurement system PEMS 能安装在车上，同时避免测试过程中所有障碍物的干扰， B.7.4.1 在不影响车辆发动机正常工作的情况下， 4.3 判定方法 4.3.1 试验有效性判定 有效功基窗口应占所有功基窗口的 50%以上，只有当采样流量和尾气流量的相关系数达到0.90以上时。
制造企业也可根据实际情况对测试工况进行调整，单位：g/kWh，直到窗口的终止点到达试验数据的结束点，最大为10； --如果排放超标车辆数小于或等于合格判定数，且应提供标准化或无限制的访问，测试时各运行道路工况的时间分配比例为20%的市区道路、25%的市郊道路和55%的高速路， B.3.1.4 计算排放质量，并初步检查可读取的发动机信息内容， B.5.3 颗粒物采样及测量仪器的工作原理 B.5.3.1 颗粒物取样滤纸 应满足GB 17691-2005中附件BD.4.1条的相关要求， 等比例稀释系统：系统的流量能力应满足完全消除水在稀释和取样系统中的凝结。
3.3 瞬态循环 transient cycle 发动机按GB 17691-2005或HJ 689-2014开展型式检验时所用瞬态循环（ETC或WHTC）， B.1.2.6 试验车辆载荷