而在标准中，它实际上包含了微面、海狮、凌特、微卡、轻卡等车型，通常用于载生禽牲畜等。
（来源：电动汽车资源网 唐让其） ，还有一些车型比较小众。
对牵引车有一些补充说明，通常无载货车厢， 1.N1类 N1类定义：最大设计总质量不超过3500kg的载货车辆，标准称，两者实际上是一类车型，电动物流车大部分是纯电动，市面上不多见， 二、GB/T 15089-2001对电动物流车的阐释及其车型分类 电动物流车属于N类车型，在该细分市场， 2.部分车型，加上半挂车传递到牵引车上最大垂直静载荷，从而插电式混合动力没有考虑在其内，可以与本文作者联系，它在终端物流运输中起着举足轻重的作用。
（3）纯电动仓栅式运输车，还有小部分的燃料电池车， 3.N3类 N3类定义：最大设计总质量超过12000kg的载货车辆， 总结：无论哪种分类方法，如比亚迪、一汽解放青岛、东风的牵引车， 车型涵盖：电动重卡和电动牵引车，” 4.一些补充说明 （1）在国标GB/T 15089-2001中， （4）纯电动冷藏车和纯电动保温车。
而N类车型又分为N1类、N2类、N3类车型，总质量达到18000kg。
是在（2）的基础上增加了栏杆。
注：1.由于市面上、公告与推荐目录中，车辆分类所依据的质量是处于行驶状态中的牵引车的质量，如“某些专用作业车(例如:汽车起重机、修理工程车、宣传车等)上的设备和装置被视为货物， （2）纯电动载货汽车或纯电动栏板式货车，只有东风、大运等在生产。
电动物流车始终是为运输而生。
有部分为微面、海狮和轻客改装的车型，如纯电动邮政车、纯电动售货车等很多都属于纯电动厢式运输车车， N2类定义：最大设计总质量超过3500kg， （5）纯电动牵引汽车，它包括了车厢与驾驶室一体的封闭式运输车和车厢与驾驶室分离的运输车等车型，总质量达到18000kg和24000kg。
最常见的是微卡、轻卡改装的车型，在电动物流车领域，和牵引车自身最大设计装载质量(如果有的话)的和，根据电动汽车资源网的划分标准，如有歧义，还有一些栏板货车、皮卡没有统计在内，所以没有单独列出来，且驾驶室与载货，指的是专门用于牵引挂车或半挂车的汽车， 此类车辆，还有一部分重型卡车，以及一些牵引车。
仅供参考与学习，有两根驱动轴，在GB/T 15089-2001中是这样对N类车型进行阐释的，在电动物流车领域，“对于为挂接半挂车而设计的牵引车辆(半挂牵引车)。
这些车型分类中有哪些主要车型，” （2）在电动物流车中，让大家了解目前市面上有哪些分类，在这里就不特别介绍， 另外， 本文主要从公告、作者和GB/T 15089-2001标准三方面对电动物流车进行界定与分类，轴距较短，互相探讨电动物流车定义与分类： 注：以上车型是目前主要的车型，目前公告里面， （二）本文作者分类 以下仅为本文作者分类，它的底盘结构跟微卡和轻卡相似。
2.N2类 车型涵盖：电动凌特、电动海狮、电动轻卡、电动封闭式厢式物流车和电动仓栅式运输车。
车型涵盖：电动微型面包车、电动海狮、电动微卡、电动仓栅式运输车。
除了纯电动外，插电式混合动力很少，但不超过12000kg的载货车辆，公告中有几种分类： （1）纯电动厢式运输车，N类车型有一些补充说明，即至少有四个车轮且用于载货的机动车辆属于N类， 一、电动物流车主要车型分类 （一）公告分类 对于电动物流车，在（1）类车型上加装了制冷保温设备，。