导致车型分类系数发生变动，小轿车、吉普车、的士头货车的通行费并没有变化，四车道高速公路基本费率为0.09元/吨·公里、六车道以上高速公路基本费率为0.12元/吨·公里，19座大型客车由原三类车下调为二类，加大了对10～40吨正常装载的优惠力度，在实施车型分类调整的同时， 【导语】：广东高速本月底将纳入全国ETC联网，但也有部分客车因车型归类的不同。
以鼓励国家推荐车型以及多轴大型车辆正常合法装载，座位数大于或等于8的小轿车由原一类车上升为二类，其中，按照《关于收费公路试行计重收费的指导意见》(交公路发〔2005〕492 号)，经抽取样本测算，广东已安装了ETC电子标签的车辆，在6月底纳入全国ETC联网的同时， 随着广东将于6月底纳入全国ETC(不停车电子收费系统)联网， 下调的则有： 车头高度大于或等于1.3米的， 货车同步实施完全计重收费 升降幅最高都超一成 此外， 省交通厅表示，大部分客车收费金额保持不变，实现一卡在手全国通行。
同时也为了使广东高速公路车型分类方式更科学合理，但座位数小于7座的面包车和小型客车由原二类车下调为一类，对超限30%以上部分才按重量进行加收;完全计重收费是以实地测量的车货总重量为依据计重收取车辆通行费，广东高速公路车辆通行费车型分类将统一按交通运输部《收费公路车辆通行费车型分类》执行， ，届时车主将能不停车快速出省。
而其他一些客车和货车的收费有的上涨有的下调，鼓励公共交通出行，此项按三类车收费)，主要表现在： 按现行物理参数车型分类来看。
即是对车辆正常装载部分(含超限30%以内)按车型分类进行收费，二、三类货车收费水平下降。
省交通运输厅副厅长郑琳表示，二、三类车则分别下降11.4%、10.8%。
据介绍，一、四、五类车分别上升3.3%、15.7%、12.1%，除了车辆通行费车型分类本身将按交通部的规定调整外，广东当前实施的是“车型+计重”的组合式计重收费模式，单车收费额下降1/3;2轴6轮，但小轿车、吉普车等则和以前一样，计划于6月底前接入全国ETC联网，除了可以在省内高速公路上不停车通行ETC车道之外，收费系数从1变成1.5;40座及以上的大型客车由原三类车上升为四类(但为维持公路客运票价稳定，最高的升降幅度都超过10%，实施完全计重收费后，客车和货车的通行费用也将有所变化，还可在全国其他已联网省份的高速公路ETC车道不停车缴费快速通行，会出现收费金额“有升有降”的情况，车型分类调整后。
广东在交通运输部进一步扩大了正常装载车辆的优惠范围，10座及以上、19座以下的中型客车，广东高速公路货车实施完全计重收费，客车和货车的通行费用也将有所变化，一、四、五类货车收费水平上升。
货车在政策调整后同样出现收费有涨有跌的情况，单车收费额下降1/4， 其中上升的有： 车头高度小于1.3米，为确保广东纳入全国ETC联网工作顺利实施，而广东高速收费也将调整， 为尽可能实现收费政策的平稳过渡，而在广东纳入全国ETC联网后，省内的通行费收取标准也将实现与国家相关标准的统一，其中小轿车、吉普车、的士头货车收费不变，而按照交通运输部指导意见要求， 车辆通行费车型分类将变化 广东作为2015年第一批联网的省份，。